熊延鉄道の駅跡 国鉄とは別ルートで熊本から延岡を目指した鉄道路線
熊延（ゆうえん）鉄道というのは、かつて熊本県にあった私鉄です。南熊本駅から砥用駅に至る鉄道路線を指します。半世紀以上前に廃線となっていてるため、駅跡の姿が変わり正確な場所かはわかりませんでしたが、現在の駅跡周辺を見てきました。
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高鍋駅 初訪問でもなぜかなつかしい昭和時代の駅舎
高鍋駅は、宮崎県児湯郡にある、JR九州日豊本線の駅です。大戦中に空襲にあい、旧駅舎を失っています。現在の駅舎は、戦後1947年(昭和22年)に建てられたものです。以後永い間、高鍋町の戦後の姿を見てきました。
高千穂鉄道 被災後の復旧を断念した3セク鉄道
高千穂鉄道というのは、かつて高千穂線を運営していた鉄道会社です。日本有数のパワースポット・高千穂へ至る、全国でも人気の高い鉄道でした。TRの略称で地元でも親しまれていましたが、自然災害には勝てませんでした。
高千穂線 神々のふるさとへ続く渓谷を抜けた鉄道路線
高千穂線というのは、かつて宮崎県延岡市と高千穂町を結んでいた鉄道路線です。2005年（平成17年）9月、台風14号により被災し、2008年（平成20年）に全線が廃止されました。営業キロはちょうど50㎞・全19駅の現在の姿を残しておきます。
知覧線と万世線 南薩鉄道の古い廃線の駅跡
南薩鉄道というのは、かつて鹿児島県にあった私鉄です。南薩鉄道といえば、薩摩半島の西岸を縦貫していた枕崎線が有名です。しかし、過去には知覧線と万世線という東西に走る路線がありました。いずれも半世紀以上前に廃線となっていて、遺構らしい遺構は残っていません。
くま川鉄道 くま鉄グッズを買って復旧を応援
くま川鉄道には、オンラインショップがあります。2020年（令和2年）7月4日の豪雨災害以降、鉄道は運休中です。乗車できなくても、オンラインショップは営業中です。くま鉄グッズを買うことで、復旧を後押しすることができます。
くま川鉄道湯前線 長期運休中の鉄道駅
くま川鉄道というのは、熊本県の南部を東西に走る第3セクターの鉄道路線です。2020年（令和2年）7月豪雨で全線運休となり、代替輸送バスを運行しています。被災から1年近くなり鉄道路線としては、湯前線史上最長の運休期間となりました。現在の全14駅の様子を見てきました。なお、2021年（令和3年）のうちには、一部区間で運行が再開される予定です。
大隅線 廃線後の駅跡【2021年最新版】
大隅線はかつて、志布志駅から国分駅を結んでいた、国鉄のローカル線です。1972年（昭和47年）に、路線総延長98.3㎞を全通させましたが、その15年後に全線廃止されました。その結果、大隅半島の大部分が鉄道空白地帯へ戻っています。2021年（令和3年）に、大隅線の各駅がどうなっているか見てきました。
真幸駅 真の幸せを呼ぶ駅の看板ネコに会いに行く
真幸駅(まさきえき)は、宮崎県えびの市にある JR九州肥薩線の駅です。宮崎県で初めてできた鉄道駅であり、肥薩線としては唯一の宮崎県にある駅です。真幸駅は「真の幸せ」に通じる縁起の良い駅名のため、ひそかに人気があります。幸せを運んでくる看板ネコが勤務しているので会っていました。本来は観光列車「いさぶろう・しんぺい」の停車駅なのですが、九州南部豪雨以降運休区間になっています。
垂水駅 今はなき大隅線の遺構・垂水鉄道記念公園
垂水駅は、かつて鹿児島県垂水市にあった国鉄大隅線の駅です。駅跡は、鉄道記念公園として整備されています。1972年(昭和 47年)に、大隅線は待望されたはずの全線開通を果たしますが、わずか15年後に廃止された短命路線でした。垂水から鹿児島市へ行くのには、垂水フェリーで行くのが近道でした。 2018年(平成 30 年)にオープンした道の駅たるみずはまびらを見れば、大隅半島が自動車社会であることを実感させられます。
鹿児島交通枕崎線 薩摩半島西岸を縦貫したローカル私鉄
鹿児島交通枕崎線は、かつて伊集院駅から枕崎駅を結んでいたローカル私鉄です。1983年（昭和58年）の豪雨で被災した後、全線が復旧することなく廃止されました。南薩摩の発展に貢献してきた路線の、廃線後40年近くたった各駅の状況をみてきました。
伊集院駅 近代的な駅舎に生まれ変わった伊集院の玄関口
伊集院駅は鹿児島県日置市にある、JR九州鹿児島本線の駅です。2018年(平成30年)に建替えられた近代的な駅です。鹿児島中央駅まで20分足らずで行くことができ、鹿児島市のベッドタウンとなっています。かつて伊集院駅と枕崎駅を結んでいた、南薩鉄道枕崎線の起点駅でした。