国鉄妻線は、かつて宮崎県にあったローカル線です。
日豊本線の佐土原駅から西都市の杉安駅まで、わずか6駅 19.3 kmの路線でした。
1980年（昭和55年）に第1次特定交通線に指定され、1984 年（昭和59年）に廃止されています。
延伸計画
妻線の計画時には、終点の杉安駅から、湯前線の終点、湯前駅までへの予定線が計画されていました。
しかし、着工されることはありませんでした。
妻線のすべての列車は日豊本線に乗り入れ、宮崎駅が始発・終着となっていました。
宮崎駅を起点とすると、終点の杉安駅までの距離は32.5 kmとなります。
1945年（昭和20年）までは、杉安駅から日向軌道、さらには銀鏡軌道という木材や生活物資を運ぶ軌道が続いていました。
住民の生活には欠かせない役割を果たしていました。
しかし、道路の改良により次第にその重要性は薄れていきます。
1972年（昭和47年）には、妻線の貨物取扱も全線廃止となりました。
1981年（昭和56年）には、第1次特定交通線として、早々に廃止が承認されてしましました。
佐土原駅
かつて日豊本線と接続していた、妻線の起点駅です。
当時は宮崎郡佐土原町でしたが、現在は宮崎市佐土原町となっています。
1965 年（昭和40年）までは広瀬駅という名称でした。
西佐土原駅
佐土原駅と同じく、佐土原町にあった駅です。
1965年までは、佐土原駅といっていました。
西佐土原駅跡は駐車場となっていて、駅の痕跡はありません。
昭和の駅前的な雰囲気は残っています。
黒生野駅
ここから西都市です。
黒生野駅は「くろうのえき」と読みます。
黒生野駅跡は、駅名標・気動車の動輪・記念碑があって、場所がわかりやすいです。
妻線の中では、遺構らしい遺構が残る駅です。
しかし線路跡は完全に道路に転用されています。
場所 宮崎県西都市大字岡富
妻駅
西都市妻にあった駅です。
路線の名称ともなった、妻線の中心駅でした。
1980 年(昭和 55 年)に、ザ・ベストテンというテレビ番組で、歌手の山口百恵のファンが、妻駅の入場券をプレゼントしたことで一躍有名となりました。
当時、年間 10 万枚もの入場券を売り上げたというエピソードが残ります。
駅舎跡の目印と思いますが、ほぼ読めません。
正確な駅跡ではありませんが、近くの児童館の入り口に駅跡っぽい建物があります。
妻駅をイメージした建物で、実際に国鉄妻駅で使われていたものではないようです。
穂北駅
穂北（ほきた）駅は、同じく西都市にあった駅です。
やはり駐車場になっていて、駅跡らしい痕跡はもうありません。
線路跡は自転車歩行者専用道路となっています。
おそらく駅前通りだったところです。
穂北のバス停です。
場所 宮崎県西都市大字南方
杉安駅
妻線
— なるまる🌠ポポロン (@tokimekupoporon) December 24, 2020
せっかく乗ったのにこんな写真しか撮れていない自分…😖
当日の編成をメモっていたのをせめてもの記録として載せておきます…📝宮崎からの直通列車でした💨 昭和55年7月29日
キハ20 267 鹿ｶｺ
キハ47 107 〃
キハ20 54 鹿ｼｼ
キハ26 15 〃#妻線 #ローカル線 #廃線 #国鉄 #キハ20 https://t.co/ZB4LN4nLc0 pic.twitter.com/eCnpXfYJ0R
妻線の終着駅となります。
ピーク時には木材の積出しでにぎわった駅です。
駅前の広場、奥の木のあたりは線路があって、手前が杉安駅でした。
現役時はこんな感じの駅でした。
この先はかつて日向軌道がありました。
まとめ
廃線当初の妻線は、復活を夢見てほぼ全線がサイクリングロードとなっていました。
廃線から永年たつうちに、圃場整備や道路転換がすすみ、サイクリングロードも寸断されています。
廃線からあまりにも時間がたちすぎていて、形跡が少なくなっています。
神話の聖地・西都市を訪れる際は、失われてしまう前に妻線の遺構を確認するのも楽しいと思います。
沿革
| 1913年（大正2年） | 宮崎県営鉄道として一部開業 |
| 1914年（大正3年） | 佐土原駅～妻駅まで延伸 |
| 1922年（大正11年） | 杉安駅まで延伸し妻線と改称 |
| 1972年（昭和47年） | 全線での貨物営業廃止 |
| 1981年（昭和56年） | 第1次特定交通線として廃止承認 |
| 1984年（昭和59年） | 全線廃止 |
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